Selenia Moto Rider anticipa le esigenze e le richieste del mercato privilegiando il rapporto diretto con i costruttori per sviluppare in comakership prodotti in grado di conciliare prestazioni, affidabilità e rispetto ambientale.

Sottoponendo ogni giorno i suoi prodotti a speciali prove sui gruppi meccanici di tecnologia avanzata Selenia mette a disposizione e rinnova costantemente il proprio know-how per ottenere sempre i migliori risultati in qualunque condizione.

Specifiche internazionali

I lubrificanti destinati ai motocicli presentano classificazioni e specifiche che si possono schematizzare nel modo seguente:

• Specifiche JASO: le specifiche della "Japanese Automotive Standardizing Organization" sono nate nel 1993 e per i motori a 2 tempi si distinguono, in ordine di severità, in FA, FB e FC. Certificano le proprietà di lubrificazione, la coppia, la detergenza, la fumosità allo scarico e l'ostruzione luci scarico. Nel caso di oli per motori a 4 tempi sono state realizzate le specifiche JASO MA e MB, che richiamano livelli di specifiche API ed ACEA e si distinguono per il diverso livello di proprietà antiattrito richiesto.
• Specifiche ISO: sono state emesse nel 1997 dalla "International Stardardizing Organisation" al fine di indicare specifiche valide per i costruttori di motori a due tempi di tutto il mondo. La ISO-L-EGB è allineata con la JASO FB e la ISO-L-EGC con la JASO FC. La ISO-L-EGD sottopone i prodotti a test di detergenza molto più duraturi e severi.
• Specifiche API: si dividono in TA per motori sino a 50cc, TB per motori da 50 a 125 cc, TC per motori da 200 a 500 cc e API TCW, TCW II e TCW 3 per motori fuori bordo.

Nel caso di oli per motori a 4 tempi, sono di riferimento le stesse specifiche utilizzate per testare i prodotti dedicati alle autovetture:

• Specifiche API
• Specifiche ACEA

Prestazioni dei lubrificanti

La formulazione di prodotti specifici per motoveicoli presenta sostanziali differenze tra prodotti per motori a 4 tempi e prodotti per motori a 2 tempi.

Nel caso di motori a 2 tempi, l'olio partecipa alla combustione ed è necessaria una formulazione capace di rendere omogenea la miscelazione olio / combustibile, soprattutto in seguito all'introduzione dei sistemi di premiscelazione. In queste tipologie di motori l'olio deve assolvere ad altre funzioni oltre alla lubrificazione:

• deve ridurre le ceneri al fine di non incentivare la formazione di depositi sul pistone o tra anello e cilindro, che provocherebbero usure o pre-accensioni. Ecco perchè è importante che gli oli per questi motori siano "ashless", cioè che garantiscano basse formazioni di ceneri;
• deve ridurre le emissioni gassose, grazie al contenuto di composti specifici nella formulazione.

Nel caso dei motori a 4 tempi con frizione non a bagno d'olio e cambio separato, la formulazione è simile a quella prevista per oli motore per autovetture. Nel caso di moto di grossa cilindrata che prevedono sempre più di frequente frizione a bagno d'olio, gli sviluppi motoristici attuali hanno dato origine a notevoli cambiamenti, con l'introduzione di pacchetti di additivi specifici che permettono di utilizzare formule senza friction modifier.

Sale prova motore: l'importanza delle prove specifiche

All'interno delle sale prova motore Selenia vengono testati i motori dei differenti costruttori al fine di scegliere il lubrificante ideale alla lubrificazione delle parti in movimento.

Il motore, solitamente il più rappresentativo della gamma, viene sottoposto a prove specifiche mirate ad evidenziare gli aspetti critici di funzionamento.
Motori di scooter e moto vengono sottoposti a prove specialistiche in quanto richiedono regimi di funzionamento e cicli differenti da altre tipologie di motorizzazioni.

Il motoveicolo presenta una flessibilità di utilizzo che deve essere simulata nelle sale prova con percorsi misti e regimi intermedi ed elevati.
Le prove possono durare centinaia di ore per simulare gli intervalli di cambio in motori a 4 tempi e le criticità della lubrificazione "a perdere" nei motori a 2 tempi.
Le prove al banco vengono ripetute più volte per confermare i risultati e successive simulazioni su strada vanno a rafforzare gli esiti raggiunti.